Корпусные подшипники (подшипниковые узлы)
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
ООО "ПодшипникРУ" предлагает к продаже корпусные подшипники, корпус подшипника. Мы поставляем корпусные подшипники со склада в Москве, оптом и в розницу, а так же осуществляем доставку во все регионы России. Узнать актуальную цену и купить корпусные подшипники, можно позвонив нам по телефону или отправив онлайн заявку.
Самоустановка – одна из причин широкого применения корпусных шарикоподшипников
Корпусные подшипники отличаются от остальных простотой монтажа на несоосных валах и являют собой функционально законченный узел. В его состав входят:
- Преимущественно увеличенное внутреннее кольцо;
- Наружное кольцо цилиндрической или сферической формы;
- Шариковые тела качения;
- Защитное уплотнение.
В некоторых случаях для обеспечения акустического комфорта и гашения вибраций наружное кольцо заделывается в демпфирующее резиновое кольцо. Конструктивно резиновые кольца выполняются в сферической или цилиндрической форме.
Посадка на вал
В зависимости от типа закрепления внутреннего кольца на оси различают следующие варианты:
- Закрепление на валу с помощью равноудаленных по окружности штифтов;
- Использование плавающих винтов;
- Фиксация эксцентриковым кольцом;
- Установка подшипника с помощью закрепительной втулки.
Первый способ наиболее простой, однако он не учитывает температурного расширения вала, когда подшипник начинает испытывать значительную осевую нагрузку. При втором методе конструктивное исполнение подшипника не изменяется, а вносятся изменения в виде термокомпенсирующих пазов под штифты на теле вала. При этом способе температурное расширение вала в осевом направлении не критично в отношении нагрузки на узел, однако ослабляется вал, и возникают ограничения на скорость вращения.
Установка с помощью эксцентрикового кольца применяется в случаях вращения вала только в одну сторону и с медленной скоростью. Наиболее сложны по конструкции корпусные подшипники, выполняемые с закрепительной втулкой. При этом они рассчитаны на повышенную нагрузку и высокие скорости вращения.
Уплотнения – гарант долговечности
Срок службы подшипника в основном определяет состояние смазки. Если изолировать линейный узел от неблагоприятных воздействий абразивных материалов, то замена подшипника не будет частой процедурой. Изоляция осуществляется при помощи уплотнения. Корпусные подшипники оснащаются в зависимости от модификации следующими видами уплотнения:
- Стандартное
- Стандартное с отражательным кольцом
- Уплотнение с тройной кромкой уплотнения
- Многокромочное уплотнение
- Высокотемпературное уплотнение.
В качестве основного материала уплотнения используется бутадиенакрилнитрильный каучук.